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这15亿花的值不值

来源:http://www.gfgbenefits.com 作者:ag真人手机版 时间:2019-12-30 03:41

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原标题:生产老年代步车的民企收购老牌造车国企!这15亿花的值不值?

上海联合交易所的一则结果公告令人震惊,一汽吉林汽车有限公司增资项目已经落地,来自山东的宝雅新能源汽车股份有限公司以15亿元的代价,获得一汽吉林70.5%的股权,这也意味着曾经的国企一汽吉林将变为彻头彻尾的民营企业,这种落差对于一汽吉林的内部员工而言,不可谓不大。

ag亚游国际,提到一汽吉林,不知道大家是否还有印象,在上世纪九十年代,一汽吉林生产的面包车可以说是遍布全国,不过在迅速积累第一桶金后,一汽吉林进入乘用车市场的脚步却有些拖沓,最后虽然推出了森雅系列,但由于质量等诸多问题,销量表现一直比较一般,而据河北某4S店人士表示,目前已经无法从厂家提车,无车可买的状态已经持续数月。

造成一汽吉林无车可卖的原因与众泰很像,目前一汽吉林旗下的森雅R7、R9车型的排放标准依然为国五,没有资金的投入,自然就很难开发出国六排放标准的发动机,开发不出国六标准的发动机,也就意味着将被市场抛弃,被市场抛弃就等于没有资金回笼,自然也就没有资金投入……这种恶性循环在一汽吉林身上展现的淋漓尽致。提到没钱,相信很多朋友会疑惑:一汽森雅好歹也是一汽集团的崽,一汽集团可是有钱的很,为什么不投入?

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在今年年初一汽集团的某次内部会议上,发布了一个“龙腾行动”计划,简单的说,就是在2020-2022年期间,一汽集团要通过资金支持的方式大力促进红旗、奔腾和解放三大自主品牌的发展,而一汽吉林并没有在这个“龙腾行动”的计划内,由此可见,在集团内部已经开始对这个逐渐边缘化的品牌逐渐放弃,因此被出售也就并不意外了。

既然一汽吉林被卖已经是事实,那么收购它的宝雅新能源又是做什么的呢?缸哥本打算去它的官网看看,却没想到网站都已经过期了,租用一台服务器一年也就几千块钱的样子,这家企业再穷也不至于拿不出网站续费的钱啊?!何况这次掏出15亿收购一汽吉林,显然并不是没钱,或许是官网地址搞错了,但查遍百度确实没有发现其他网站。既然官网上不去,那就通过企业名称查一下工商信息,这个肯定是存在的。

根据公开信息显示,宝雅新能源汽车位于山东省,于2009年成立,主要业务为电动四轮车的研发生产、逐电动二轮车、电动沙滩车、电动高尔夫球车以及特种车等车型的生产销售,直白点讲,就是我们常见的老年代步车,基本上没有任何技术含量,同时也可证明,缸哥没找错官网,官网确实是欠费了……

值得一提的是,2015年宝雅新能源曾与北汽达成合作,但最后不了了之,在2019年11月29日,宝雅新能源新增两项对外投资,成立宝雅新能源汽车研究院有限公司和宝雅新能源汽车销售有限公司,显然并不满足于造老年代步车的企业定位。

此番宝雅新能源能收购一汽吉林,一方面展示出了自身的野心,另一方面也告诉我们造老年代步车的利润相当可观。对于宝雅新能源来说,这次收购完成后,显然利大于弊,不但手握造车资质、可以顺利的进入到乘用车领域,同时还可以获得相应的厂房、土地、生产设备等,与那些造车新势力们被资质搞的“寄人篱下”、被自建工厂拖的资金紧绷相比,宝雅新能源相当于捡了一个现成的。

另外,在政策方面,关于取缔低速电动车的呼声一直高涨,国家也不可能始终让政策处于真空状态,早日向乘用车市场转型本身也是一种规避政策风险的方式,从这个角度看,15亿元还是很划算的。

不过查询一汽吉林2019年上半年的财务数据,会发现仅在上半年一汽吉林就亏损了超过5个亿,虽然资产总额有30亿元,但负债却超过了30亿元、达到了33.58亿元,除了债务问题之外,如何解决现有职工也是宝雅新能源颇为棘手的问题。另外,现在的新能源汽车市场并不是那么好进,进来了也不是那么容易好存活,想开发一款真正意义上的新能源汽车更是需要大量资金的投入,这些宝雅新能源都准备好了吗?

当然,如果只是想赚些积分、谋求在双积分平台上赚个积分的钱,那倒也是未尝不可,总之对于宝雅新能源来说,15亿花出去后,进可跨入乘用车市场、退可依然造老年代步车赚钱并囤积土地、厂房、生产资质,貌似都没有亏,至于能不能赚钱,就让我们持续关注吧。

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